清洗化油器，不需要特殊工具，但以下工具和器材应该具备：化油器清洗剂、十字起子、一字起子、梅花8或梅花10扳手、套筒7，这都是常用工具。
工具准备好了，就跟我来，让我手把手教你，没经验的按图索骥，多练习几次就有感觉了。
关掉油，拔下油管。用梅花8或梅花10(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来，最后把油门线拆掉。关掉油，拔下油管。
用化油器清洗剂对准各个量孔喷射。注意，喷射时眼睛不要正对化油器，以免清洗剂喷到眼睛，这东西伤眼睛很厉害的，别怪我没提醒。
清洗化油器，不需要特殊工具，但以下工具和器材应该具备：化油器清洗剂、十字起子、一字起子、梅花8或梅花10扳手、套筒7，这都是常用工具。
工具准备好了，就跟我来，让我手把手教你，没经验的按图索骥，多练习几次就有感觉了。
关掉油，拔下油管。用梅花8或梅花10(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来，最后把油门线拆掉。关掉油，拔下油管。
用化油器清洗剂对准各个量孔喷射。注意，喷射时眼睛不要正对化油器，以免清洗剂喷到眼睛，这东西伤眼睛很厉害的，别怪我没提醒。
125摩托车的化油器主要有柱塞式化油器和真空膜式化油器两种，它们的清理洗涤方法大同小异，调方法有区别。
125摩托车的化有油器，在清洗时要把化油器从车上先拆下来并分解，然后用专用的化油器清洗剂或清洁的汽油，洗净化油器内的锈渍和污垢，再用气泵或打气筒的压缩空气，吹通化油器内的各个喷孔、孔道。如果堵塞严重，也可以用油门线的细钢丝来疏通，但要注意别把喷孔等刮大、刮伤，最后把化油器重新组装好，安装到车上即可。化油器是比较精密的部件，清洗时要小心一点。
化油器的调试，主要是怠速、混合比、油面、油针高度等，尤其是怠速和混合比是最常用到的。混合比在出厂时一般已调好，没有特殊情况不需要再调整，如果确需调整，要由有专业维修经验的修理人员，结合实际车况进行，因为即使是同品牌型号的，也不一定每个的调整圈数都一样。
真空膜化油器的混合比螺丝，是顺时针拧进调稀，逆时针退出调浓，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出两圈到两圈半就行了。柱塞式化油器的混合比螺丝调整方式有两种，象立缸机用的化油器，混合比螺丝大多是顺时针拧进调稀，逆时针退出调浓，和真空膜化油器一样，也是把混合比螺丝顺时针拧到底后，再逆时针退出两圈到两圈半左右就行了。但有些卧缸机的125摩托所用的化油器，混合比螺丝却是顺时针拧进调浓，逆时针退出调稀，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出一圈半左右。
调整怠速需要在热车时进行，并以热车时的状态为准，冷车时怠速自然变低、不稳定甚无怠速都是比较正常的，冷车起动和预热时，拉风门就可以了，热车后怠速稳定在1500转／分左右即可。油针高度出厂时一般是在中间格，大多不用调，国三车的化油器油针没有格，是不可调的。油面一般也无需调整，也有的化油器油面是不可调的。
化油器的安装，与拆卸相反顺序就行了，注意装好油门线、风门线，前后接口不要漏气，各胶管插接好并且不要接错即可。
125摩托车的化油器主要有柱塞式化油器和真空膜式化油器两种，它们的清理洗涤方法大同小异，调方法有区别。
125摩托车的化有油器，在清洗时要把化油器从车上先拆下来并分解，然后用专用的化油器清洗剂或清洁的汽油，洗净化油器内的锈渍和污垢，再用气泵或打气筒的压缩空气，吹通化油器内的各个喷孔、孔道。如果堵塞严重，也可以用油门线的细钢丝来疏通，但要注意别把喷孔等刮大、刮伤，最后把化油器重新组装好，安装到车上即可。化油器是比较精密的部件，清洗时要小心一点。
化油器的调试，主要是怠速、混合比、油面、油针高度等，尤其是怠速和混合比是最常用到的。混合比在出厂时一般已调好，没有特殊情况不需要再调整，如果确需调整，要由有专业维修经验的修理人员，结合实际车况进行，因为即使是同品牌型号的，也不一定每个的调整圈数都一样。
真空膜化油器的混合比螺丝，是顺时针拧进调稀，逆时针退出调浓，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出两圈到两圈半就行了。柱塞式化油器的混合比螺丝调整方式有两种，象立缸机用的化油器，混合比螺丝大多是顺时针拧进调稀，逆时针退出调浓，和真空膜化油器一样，也是把混合比螺丝顺时针拧到底后，再逆时针退出两圈到两圈半左右就行了。但有些卧缸机的125摩托所用的化油器，混合比螺丝却是顺时针拧进调浓，逆时针退出调稀，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出一圈半左右。
调整怠速需要在热车时进行，并以热车时的状态为准，冷车时怠速自然变低、不稳定甚无怠速都是比较正常的，冷车起动和预热时，拉风门就可以了，热车后怠速稳定在1500转／分左右即可。油针高度出厂时一般是在中间格，大多不用调，国三车的化油器油针没有格，是不可调的。油面一般也无需调整，也有的化油器油面是不可调的。
化油器的安装，与拆卸相反顺序就行了，注意装好油门线、风门线，前后接口不要漏气，各胶管插接好并且不要接错即可。
1、将化油器从摩托车上拆下来，关掉油，拔下油管。用梅花八或梅花十把化油器与发动机相连的螺母扭下来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来。
2、将油门线拆掉，关掉油，拔下油管。卸下化油器浮子室，用十字刀把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来。
3、分解化油器后，把化油器主喷油孔、怠速喷油孔和浮子拆出来，开始清洗化油器。
4、用化油器清洗剂对准各个量孔喷射，注意眼睛不要对准化油器，以免清洗剂喷到眼睛，清洗完成后，装好化油器即可。
摩托车的化油器是“老式”摩托的主要供油系统，这套供油系统结构相对比较简单，但使用的过程中难免会出现一些小的问题，比如漏油，燃烧不正常，加速性能直线下降等。
而出现这些故障时就需要对化油器进行清理洗涤和调整，化油器的清洗相对来说是比较简单，它具体的操作步骤是。
1.先将化油器从摩托车上拆卸下来，然后对外部进行一下彻底的清理，必须将外部的尘土和油渍清理的干干净净，以免杂质进入化油器内部，增加清理难度。
2.然后就可以将化油器进行分解了，分解之后可以利用化油器清洗剂，将化油器各个油道，气道彻底的清洗一遍，然后就可以复装了。
3.复装时值得注意的是，柱塞上的短槽一定要和怠速调整螺丝保持同一方向，不然柱塞就无法彻底到底，这样启动后的车辆就会始终处于大油门儿。
至于说化油器的调整还是比较费劲的，它需要一定的技能，也需要根据发动机的燃烧情况进行相应的调整，所以当车辆不出现漏油，启动困难，燃烧不充分等现象时最好不要随意调整。
而如果出现上述故障可以通过调整化油器的主油针头，液平面，混合气进行改善，这几项的调整需要配合进行，化油器液平面可以通过搬动浮子上的铁片来实现，主油针的调整可以通过改变油针的高低来实现。
而混合气可以通过混合气调整螺丝进行改善，一般情况下柱塞化油器，高原地区拧到底退出3.5圈即可，而平原地区应该保持在2.5圈左右。
化油器的调整其实是一个看似很简单，但很讲究技巧的操作，如果手感把握的不好调整的结果就会有所不同，所以化油器的调整需要极强的动手能力
1、将化油器从摩托车上拆下来，关掉油，拔下油管。用梅花八或梅花十把化油器与发动机相连的螺母扭下来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来。
2、将油门线拆掉，关掉油，拔下油管。卸下化油器浮子室，用十字刀把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来。
3、分解化油器后，把化油器主喷油孔、怠速喷油孔和浮子拆出来，开始清洗化油器。
4、用化油器清洗剂对准各个量孔喷射，注意眼睛不要对准化油器，以免清洗剂喷到眼睛，清洗完成后，装好化油器即可。
摩托车的化油器是“老式”摩托的主要供油系统，这套供油系统结构简单，但使用过程中难免会出现一些小的问题，比如漏油，燃烧不正常，加速性能下降等。
而出现这些故障时就需要对化油器进行清洗和调整，化油器的清洗相对来说还是最简单，它具体的操作步骤是。
1.先将化油器从摩托车上拆卸下来，然后对外部进行一下彻底的清理，必须将外部的尘土和油渍清理的干干净净，以免杂质进入化油器内部，增加清理难度。
2.然后就可以将化油器进行分解了，分解之后可通过化油器清洗剂，将化油器各个油道，气道彻底的清洗一遍，然后就可以复装了。
3.复装时有必要注意一下的是，柱塞上的短槽一定要和怠速调整螺丝保持同一方向，不然柱塞就无法彻底到底，这样启动后的车辆就会始终处于大油门儿。
至于说化油器的调整还是比较费劲的，它需要一定的技能，也应该要依据发动机的燃烧情况做相应的调整，所以当车辆不出现漏油，启动困难，燃烧不充分等现象时建议还是不要随意调整。
而如果出现上述故障能够最终靠调整化油器的主油针头，液平面，混合气进行改善，这几项的调整需要配合进行，化油器液平面能够最终靠搬动浮子上的铁片来实现，主油针的调整能够最终靠改变油针的高低来实现。
而混合气能够最终靠混合气调整螺丝进行改善，正常的情况下柱塞化油器，高原地区拧到底退出3.5圈即可，而平原地区应保持在2.5圈左右。
化油器的调整其实是一个看似很简单，但很讲究技巧的操作，如果手感把握的不好调整的结果就会不一样，所以化油器的调整需要极强的动手能力
人要常洗澡才帅，车也要常保养才好跑。很多摩友都不知道摩托车化油器是可以自己清洗的，一般动力不好，火花塞发黑等原因都可能是化油器“脏”了引起的，清洗下化油器就解决问题了。不过动手之前你要先了解一下基本步骤和注意事项，下面通过图解说明拆装清洗双缸化油器的步骤(单缸4缸也基本一个原理，单缸的就更加简单了)，只要细致用心，这个活儿你自己完全能自己完成哦。
关掉油，拔下油管。用梅花八或梅花十(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来，最后把油门线卸下化油器浮子室
用化油器清洗剂对准各个量孔喷射(注意，眼睛不要对准化油器，以免清洗剂喷到眼睛)
阀片式，柱塞式，最好是找维修工清洗调整，至少要看他操作掌握基本要领后，自己再根据网上教程操作，等真空化油器(也有称为吊桶化油器)及少见到的FCR化油器不建议自行维护，很容易出问题，
